Cummins Dieselmotorölfilter Fleetguard LF9009 3401544 für Dong Feng Trucks

LF9009ist ein Kombinationsfilter, das heißt, er führt die Vollstrom- und Bypass-Filtration über ein Spin--Gehäuse und nicht über zwei separate Filter aus. Dieses Design ermöglichte es Cummins, die älteren zu konsolidierenLF3000Setup in einem einzigen Teil bei späteren ISC8.3- und ISL9/QSL9-Builds.

Der Bypass-Kreislauf im Inneren des Gehäuses leitet einen kleinen Teil des Öls durch einen feineren Sekundärpfad, während der Hauptstrom durch das Primärmedium weiterläuft und die Partikel im Sub-Mikrometerbereich auffängt, die ein Standard-Vollstromfilter allein passieren würde. Dies ist wissenswert, wenn Sie es gewohnt sind, einen einfachen Spin--Filter zu ändernLF9009erledigt zwei Aufgaben in einem Kanister statt in einem.

Auf-Straßen-LKWs

Dongfeng-Modelle basieren auf Cummins-ISC8.3-/ISL9-Motoren, zusammen mit anderen Cummins-angetriebenen Straßen-Lkw und Bussen, die dieselbe Motorenfamilie verwenden.

Abseits-von Autobahnen und Baustellen

John Deere- und Volvo-Baumaschinen, die mit derselben Cummins-Motorplattform ausgestattet sind, verwenden diesen Filter unter ihren eigenen Teilenummern, wie in der Querverweistabelle gezeigt.

Landwirtschaftlich und stationär

Cummins-betriebene Landmaschinen und Stromaggregate, die auf der ISC8.3-/ISL9-Plattform basieren, verwenden denselben Filter.

LF9009 Häufige Probleme und Lösungen

 

Falscher Filter nach einem Upgrade von LF3000-auf LF9009 eingebaut- Überprüfen Sie das Gewinde und den Dichtungssitz, anstatt davon auszugehen, dass die neuere Nummer immer gerade angeschraubt wird

 

Bodendichtung undicht- normalerweise durch Schleudern des Filters im Trockenzustand; Vor dem Einbau stets sauberes Öl einfüllen und die Dichtung leicht einölen

 

Niedriger Öldruck nach einem Filterwechsel- Überprüfen Sie, ob der Filter vollständig auf der Montagebasis sitzt. Durch einen Teilsitz kann das Öl das Medium vollständig umgehen

 

Metallpartikel in alten Filtermedien- eher ein Zeichen für internen Motorverschleiß als für einen Filterdefekt; Informieren Sie sich vor dem nächsten Service über die Quelle

 

Filter gewechselt, aber Öl wird immer noch schnell dunkel- Überprüfen Sie zuerst das Wartungsintervall und die Ölqualität, da das Kombinationsdesign das Intervall nicht über den von Cummins angegebenen Zeitplan hinaus verlängert

 

Andere Fleetguard-Filter

 

Kann 1 rote Farbe oder 2 Farben rot+schwarz auf die Filter drucken

FF202

FF5327

LF667

lF3000

FF5507

WF2096

LF3970

lF3346 FS36260

lF670

 

Häufig gestellte Fragen (FAQ)

 

F: Kann ich LF9009 anstelle von LF3000 verwenden?

A: Oft ja, seit LF9009 als aktualisierte Version eingeführt wurde, aber nicht automatisch bei jedem Engine-Build. Überprüfen Sie vor dem Wechsel die Gewindegröße und den Dichtungssitz an Ihrem Block, insbesondere bei älteren Einheiten.

F: Passt LF9009 für andere Motoren als Cummins ISC8.3 und ISL9?

A: Der Filter wurde für die ISC8.3- und ISL9/QSL9-Plattform entwickelt. Es erscheint auch unter anderen Markennummern (John Deere, Volvo, Sisu und andere), weil diese Hersteller denselben Cummins-Motor in Lizenz verwenden und nicht, weil der Filter zu einer anderen Motorenfamilie passt.

F: Was bedeutet „Kombinationsfilter“ für die Wartung?

A: Das bedeutet, dass Vollstrom- und Bypass-Filterung in einem Behälter integriert sind. Es gibt nichts Besonderes zu warten - Sie ändern es immer noch als einzelne Drehung-zum Teil im normalen Intervall, aber es erledigt die Aufgabe von zwei separaten Filtern, die bei einigen älteren Motordesigns zu finden sind.

F: Kann ich einen einzelnen Filter bestellen?

A: Ja, die Mindestbestellmenge beträgt ein Stück. Größere Mengen für die geplante Flottenwartung können auf Anfrage in Ihrem eigenen Etiketten- oder Barcode-Format verpackt werden.

 

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