Kupplungsaktuator 6482000155

 

Ein konzentrischer Kupplungsausrückmechanismus umfasst ein Drucklager, einen Ausrückkolben, einen Positionssensor, eine äußere Kolbendichtung, einen Kolbenzylinder, eine Rückholfeder, eine innere Kolbendichtung, einen hinteren Führungsriemen, einen vorderen Führungsriemen, eine Kolbenstaubdichtung und einen Haltering. Die Innenbohrung des Lösekolbens ist koaxial mit der Innenringstützhülse des Kolbenzylinders montiert. Der Lösekolben und der Kolbenzylinder werden von den vorderen und hinteren Führungsbändern getragen und geführt, die in der Innenbohrung des Lösekolbens installiert sind. Der Lösekolben und der Kolbenzylinder werden durch die äußere und innere Kolbendichtung abgedichtet. Zwischen der Federstütznut des Lösekolbens und der hinteren Stirnfläche des Kolbenzylinders ist eine Rückholfeder eingebaut. Der Außenring des Drucklagers ist fest in das Lagerstützloch am vorderen Ende des Ausrückkolbens eingepasst. An der hinteren Stirnseite des Kolbenzylinders sind ein Lufteinlass und ein Auslassanschluss geöffnet. Der Lufteinlass ist mit einem Einlassventil verbunden und der Auslassanschluss ist mit einem Auslassventil verbunden. Sowohl die Einlass- als auch die Auslassventile sind normalerweise geschlossene Magnetventile. Der Positionssensor ist mit einer Sensormontagenut an der Außenfläche des Kolbenzylinders verschraubt. An der Vorderseite der Innenbohrung des Kolbenzylinders ist eine Kolbenstaubdichtung angebracht. Auf der Vorderseite der Stützhülse des Kolbenzylinders ist eine Sicherungsringnut vorgesehen, in der ein Sicherungsring installiert ist.

 

 

Gemeinsame OE:6482000216

Identifikation und Quer-Nummern:6482 000 087

 

 

1. Hochpräzise und intelligente Regelung mit geschlossenem Regelkreis: Der Aktuator integriert einen präzisen berührungslosen Winkelsensor (z. B. einen Hall-Sensor), der die Position der Kupplungsschaltgabel in Echtzeit mit hoher Genauigkeit bis auf den Millimeterbereich überwachen kann. Dies ist die Grundlage für ein sanftes und präzises Einkuppeln der Kupplung.

2. Effizientes elektromechanisches Antriebsdesign: Verwendet normalerweise eine Getriebekonfiguration „Motor + Schneckenrad“ oder „Motor + Zahnradsatz“.

3. Hohe Systemintegration und leichtes Design: Durch die Integration von Motor, Sensoren, Steuerschaltkreisen und sogar einigen Kabelbäumen in einer kompakten Einheit werden externe Verbindungspunkte und potenzielle Fehlerquellen reduziert, was die Installation und Wartung erleichtert.

 

Kupplungsaktuator 6482000155

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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