Sinotruck Howo Druckluftbremskompressor 202V54100-7131 für MC11 Dieselmotor
Produktname: Druckluftbremskompressor
OE-Nr.: 202V54100-7131 202V541007131
Einzelverpackungsgröße: 39 x 32 x 18 cm
Einzelbruttogewicht: 21,00 kg
Herkunftsort: Shaanxi, China
Anwendung: Schwere LKW-Teile (Howo)
Qualität: Original OEM/Aftermarket-Ersatz
Unternehmenstyp: Hersteller/Fabrik
Mindestbestellmenge: 1
Lieferzeit: 3-5 Tage
Versandart: Auf dem Seeweg/Luftweg/Zug/Express
Handelsbedingung: EXW/FCA/FOB/CFR/CIF/DAP/DDU/DDP
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Produkteinführung
| Produktname | Druckluftbremskompressor |
| OE-Nr | 202V54100-7131 /202V54100-7134/ 202V541007131 |
| Motoranwendung |
Von Sinotruk MAN-abgeleitete Dieselmotoren: MC05, MC07, MC11, MC13 (in einigen Angeboten auch MT07/MT13) Sitrak C5H / C7H / C9H-Triebwerke HOWO T5G / T7H / TX / TH7 mit MC-Motoren Ältere D10/D12/WD615-Angebote erscheinen jedoch auf generischen Marktplatzseiten202V54100-7131 ist die Nummer der MC-Familie, nicht die WD615-Nummer -, überprüfen Sie anhand des Engine-Tags.
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| Fahrzeuganwendung |
Sinotruk Sitrak (C5H/C7H/C9H) Sinotruk HOWO T5G / T7H / TX / A7 mit MC07/MC11/MC13 Sinotruk Haohan / Hohan / Steyr-DerivatWo der MC-Motor eingebaut ist
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| Typ | Einzylinder-Kolbenluftkompressor, am Motor montiert, mit Zahnrad-/Kettenantrieb |
| Gehäusematerial | Robustes Gusseisen kombiniert mit einer Zylinderbaugruppe aus Stahllegierung |
| Zylinder | 1 |
| Fahren | Motorsteuerung/Zubehörgetriebe ausgeschaltet |
| Kühlmethode | Primär wassergekühlt (integriert in den Motorkühlkreislauf) für den Zylinderkopf, zusätzlich zur Umgebungsluftkühlung |
| Montage | Flansch an der Seite des Zylinderblocks / vorderen Getriebegehäuses (MC07/MC11/MC13-Nabe) |
Hauptmerkmale
Industrieller Gusseisenkörper
Entwickelt mit verschleißfester Metallurgie, um den kontinuierlichen hohen-temperaturbedingten zyklischen Belastungen im Motorraum eines Nutzfahrzeugs standzuhalten.
Hocheffiziente-Verdrängung
Optimiert Luftladezyklen, um in Hochleistungs-Luftbremskreisen schnell Systemdruck aufzubauen und aufrechtzuerhalten
Geringe Geräusch- und Vibrationsdämpfung
Hergestellt nach exakten OEM-Toleranzen, wodurch rhythmische parasitäre Vibrationen minimiert werden, die zurück in den Motorblock übertragen werden
Energie-Einsparung und ESS-Technologie
Integriertes Entladesystem:Verfügt über einen Energiespar-/ESS-Mechanismus (Energy Saving System).
Reduzierter Kraftstoffverbrauch:Wenn die Lufttanks des LKWs den maximalen Nenn-Abschaltdruck erreichen, wechselt der Kompressor in einen unkomprimierten Niedriglastzustand. Dadurch wird die parasitäre Belastung des Motors minimiert und der Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs direkt gesenkt.
Motor-Integriertes Einzelzylinder--Design
Direkte Flanschmontage:Entwickelt, um direkt an den Motorblock geschraubt zu werden und die Kraft nahtlos über das Steuergetriebe zu übertragen.
Kompakte Stellfläche:Die Einzylinder-Anordnung bietet im Vergleich zu Zweizylinder-Alternativen ein leichtes und platzsparendes-Profil.
Vereinfachte Wartung:Weniger bewegliche Teile bedeuten geringere innere Reibung, weniger Verschleißpunkte und kostengünstigere Überholungen.
FAQ
F 1: Für welche Fahrzeug- und Motormodelle passt der Druckluftbremskompressor 202V54100-7131?
A: 202V54100-713 wurde ausschließlich für schwere Lastkraftwagen entwickeltSinotruk SITRAK (C7H) und HOWO (T7H/T5G)das läuft weiterMAN MC11-, MC13- oder MT13-Motoren.
F 2: Ist der Druckluftbremskompressor 202V54100-713 derselbe wie 201V54100-7121?
A: Nein. 201V54100-7121 ist die frühere MC11-Einzylindereinheit;202V54100-7131 ist die spätere/überarbeitete Version mit aktualisierter Portierungs-/Kühljacke. Sie sind nicht immer direkt austauschbar-entsprechend dem Typenschild des Motors.
F 3: Wie funktioniert das Energiesparsystem (ESS) des Druckluftbremskompressors 202V54100-7131?
A: Der ESS-Entlademechanismus überwacht den Systemdruck. Wenn die Lufttanks ihre maximale Kapazität erreichen, entlüftet der Entlader die interne Kompression zurück in den Einlass, sodass sich der Kolben mit minimalem Widerstand bewegen kann, um Kraftstoff zu sparen.
F 4: Kann dieser Druckluftbremskompressor 202V54100-713 umgebaut werden oder muss die gesamte Baugruppe ersetzt werden?
A: Ja, es ist vollständig wiederaufbaubar. Techniker verwenden häufig spezielle Aftermarket-Reparatursätze für LuftkompressorenEnthält neue Dichtungen, Dichtungen und Kolbenringe, um kleinere Luftlecks und Ölverschleppungen zu beheben, ohne eine komplett neue Einheit kaufen zu müssen.
F 5: Wie kann ich einen Luftkompressor ohne Teilenummer/OE-Nummer bestätigen?
A: Senden Sie dem Lieferanten Folgendes: Fahrgestell-FIN, Foto vom Typenschild des Motors, Foto des alten Geräts und eine Montageseite-, um den richtigen Luftkompressor zu bestätigen.
Weitere Fragen zur Klärung mit uns!!!!
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