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Garrett Turbolader R61M24 für Isuzu J05E Kobelco SK200-8
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Garrett Turbolader R61M24 für Isuzu J05E Kobelco SK200-8

Garrett Turbolader R61M24 für Isuzu J05E Kobelco SK200-8

1.Produktname: Garrett-Turbolader
2.OE-NR.: R61M24
3, Mindestbestellmenge: 1
4, Anwendung: Bagger
5, Vorlaufzeit: 3-5 Tage
6, Qualität: Original/Qualität A/Qualität B
7, Verpackung: Karton (Original/OEM ODM/Neutralverpackung)
8, Zahlung: T/T, Master Card, Visa, Kreditkarte, Debitkarte, Alipay Wechat Pay usw
9, Handelsbegriff; EXW/FCA/FOB/CFR/CIF/DAP/DDU/DDP

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Produkteinführung

R61M24ist eine technische Bezeichnung für aGarrett-TurboladerKompressorgehäuse, das häufig in Hochleistungsindustrie- und Automobilanwendungen eingesetzt wird. Es wird vor allem mit dem in Verbindung gebrachtGarrett GT2259Turbolader-Serie.

Garrett R61M24 Turbocharger

 

M24: Bezieht sich auf die interne Materialbezeichnung von Garrett fürAluminiumlegierungzum Gießen des Gehäuses verwendet.

0.61 A/R: Das „R61“ bezeichnet einFlächen-/Radiusverhältnis von 0,61. Diese Messung bestimmt das Innenvolumen und die Luftstromkapazität des Gehäuses und gleicht die Spulengeschwindigkeit (Gasannahme) und die Spitzenleistung aus.

Konstruktion: Verfügt normalerweise über ein Single-{0}}Scroll-Design und wird häufig bei Wastegate-Turboladern verwendet.

Interne Optionen: Abhängig von der spezifischen Teilenummer (z. B. 761916-5009 vs. . 787873-5001) kann das Gerät entweder mit a ausgestattet seinGussradoder eine modernere, hoch-StärkeBillet (bearbeitetes) Verdichterrad.
 

Anwendungsmodelle

Dieses Gehäuse wird hauptsächlich auf der verwendetHino J05E-Motor, ein 5,3-Liter-4-Zylinder-Dieselmotor, der in Baumaschinen üblich ist.

Kobelco-Bagger SK200-8, SK210-8, SK250-8, SK260-8
Motorserie Hino J05E, J05E-TG, J05E-TA
Gemeinsame Teilenummern 761916-5009S, 761916-0003, 17201-E0522
 

 

Wichtige Spezifikationen

A/R-Verhältnis: Das Turbinengehäuse hat ein A/R-Verhältnis (Fläche/Radius) von0.61. Dieses Verhältnis ist ein Maß für die Größe des Turbinengehäuses, das sich auf die Motorleistung und die Spulenzeit auswirkt.

Kompressorgehäuse: Das Kompressorgehäuse ist als gekennzeichnetM24Gehäuse. Dies bezieht sich im Allgemeinen auf eine Standardgehäusegröße und -konstruktion von Garrett für einen bestimmten Durchflussbereich.
 

Was ist das häufigste Symptom, wenn der R61M24-Turbolader kaputt ist?

 

1. Erheblicher Leistungsverlust und Verzögerung

Langsame Beschleunigung:Das Fahrzeug fühlt sich möglicherweise „platt“ oder schwer an und hat Schwierigkeiten, an Geschwindigkeit zu gewinnen, insbesondere beim Überholen oder Einfädeln.

Inkonsistenter Boost:Wenn Sie über eine Boost-Anzeige verfügen, werden Sie feststellen, dass diese die Zielwerte nicht erreicht oder stark schwankt.

Turboverzögerung:Eine spürbare Verzögerung zwischen dem Betätigen des Gaspedals und dem Ansprechen des Motors.

2. Ungewöhnliche Motorgeräusche

Jammern oder „Sirenen“-Geräusch:Ein hoher -heulender Ton (oft mit einer Polizeisirene verglichen), der mit zunehmender Motordrehzahl lauter wird, ist ein Anzeichen für Lagerverschleiß oder Wellenunwucht.

Metallisches Schleifen:Starke Kratzgeräusche weisen typischerweise darauf hin, dass die internen Turbinen- oder Verdichterräder aufgrund übermäßigen Wellenspiels Kontakt mit dem Metallgehäuse haben.

3. Übermäßiger Abgasrauch

Blauer oder grauer Rauch:Dies ist das häufigste Anzeichen für einen Ausfall der inneren Dichtung, bei dem Motoröl in die Abgasanlage gelangt und verbrennt.

Schwarzer Rauch:Dies deutet auf ein falsches Luft-{0}}Kraftstoffgemisch (zu viel Kraftstoff, zu wenig Luft) hin, das häufig darauf zurückzuführen ist, dass der Turbo nicht ausreichend Auftrieb liefern kann.

4. Hoher Ölverbrauch

Brennendes Öl:Möglicherweise müssen Sie das Motoröl häufiger nachfüllen, ohne dass äußere Lecks sichtbar sind, da der Turbo es intern „verbraucht“.

Ölrückstände:Die Überprüfung des Ladeluftkühlers oder der Ansaugrohre auf eine starke Ölschicht kann bestätigen, dass die Turbodichtungen undicht sind.

5. Dashboard-Benachrichtigungen

Motorleuchte prüfen:Sensoren erkennen dies häufigUnterboost(P0299) oderÜberboost(P0234)-Bedingungen, das Auslösen einer Warnleuchte oder das Versetzen des Fahrzeugs in den „Notlaufmodus“.

 

Schneller Diagnosetipp:Sie können einen Fehler häufig feststellen, indem Sie den Ansaugschlauch entfernen und die Turbinenwelle überprüfen. Jedes deutliche „Wackeln“ (Wellenspiel) oder sichtbare Kerben an den Messern weisen darauf hin, dass das Gerät defekt ist.

 

Unternehmensinformationen

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Das Unternehmen Onode ist einer der führenden Exporteure von LKW-Teilen sowie technischen Maschinen und Geräten in China und ein petrochemischer Hersteller mit drei Familienfabriken und über 50 kooperierenden Fabriken. Wir können etwa 7000 verschiedene Ersatzteile für europäische und chinesische LKWs anbieten; Das Unternehmen Onode wurde 2007 gegründet und beschäftigte sich ursprünglich mit LKW-Teilen sowie Maschinenbau, Ausrüstung und Petrochemie. Mittlerweile investieren wir in die Entwicklung von Ersatzteilen für europäische Lkw zusammen mit unseren Familienfabriken. Mit der leistungsstarken Produktentwicklungsabteilung, der professionellen Qualitätskontrollabteilung und dem begeisterten Serviceteam ist unser Unternehmen in den letzten 20 Jahren sehr schnell gewachsen.

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