Mercedes-Benz liefert die erste Charge des serienmäßig produzierten rein elektrischen Schwer-Lkw eActros 600 an Kunden aus

Ende November startete die Serienproduktion des Mercedes-Benz eActros 600 im Werk Wörth, die ersten Kundenauslieferungen sind inzwischen abgeschlossen. Bis Ende dieses Jahres wird Mercedes-Benz Trucks rund 50 elektrische Fernverkehrs-Lkw an Kunden in Deutschland ausgeliefert haben. Ausschlaggebend für die Auslieferung der Fahrzeuge in diesem Jahr war die Förderung des Bundesministeriums für Digitalisierung und Verkehr für Kunden im Inland. Die meisten der in den ersten Monaten nach Serienstart produzierten eActros 600-Fahrzeuge werden wie bei der Markteinführung neuer Modelle zunächst als Showcars ​​an Niederlassungen und Händler geschickt.

Zu den neun Kunden in Deutschland, die in diesem Jahr den ersten eActros 600 erhalten haben, gehören August Gschwander Transport GmbH, Blue Känguru GmbH, Brummer Logistik GmbH, Contargo GmbH & Co.KG, CONTRAIL Transport GmbH & Co.KG, DENKINGER Internationale Spedition GmbH, Ralf Reyser Transporte & Logistik, SCHADE Logistics GmbH und Wessels Holding GmbH & Co.KG.Deutsche staatliche Förderung für schwere Nutzfahrzeuge mit alternativen Antrieben Mit dem Kauf des jetzt gelieferten Kunden des eActros 600 profitieren von der Richtlinie des Bundesministeriums für Digitalisierung und Verkehr zur Förderung leichter und schwerer Nutzfahrzeuge mit alternativen Energien, klimafreundlichen Antrieben und der dazugehörigen Tank- und Ladeinfrastruktur (KsNI). Die Förderpolitik wird von der Nationalen Organisation Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie (NOW GmbH) koordiniert und der Antrag vom Bundesamt für Logistik und Mobilität genehmigt. Über den eActros 600 Die hohe Batteriekapazität von über 600 kWh – daher der Name 600 – und eine neue, besonders effiziente elektrische Antriebsachse aus eigener Entwicklung ermöglichen dem eActros 600 eine Reichweite von 500 km ohne Zwischenladung. Diese Reichweite wird unter sehr realistischen, praxisnahen Bedingungen bei einem Gesamtzuggewicht von 40 Tonnen erreicht und kann je nach Fahrweise und Strecke auch deutlich überschritten werden. Der eActros 600 kann sogar mehr als 1.000 km pro Tag zurücklegen. Eine Zwischenladung während der gesetzlich vorgeschriebenen Fahrerruhezeiten ist auch ohne Megawatt Charging (MCS) möglich, sofern die Lademöglichkeit vorhanden ist. Neben der CCS-Ladung mit bis zu 400 kW wird es den eActros 600 später auch in der Megawatt-Klasse geben. Die Batterie des eActros 600 basiert auf der Lithium-Eisenphosphat-Batterietechnologie (LFP), die sich durch eine lange Lebensdauer auszeichnet. Die Entwicklungsingenieure von Mercedes-Benz Trucks haben den eActros 600 so konzipiert, dass er die gleichen Anforderungen an die Fahrzeug- und Komponentenhaltbarkeit erfüllt wie ein herkömmlicher schwerer Actros für den Fernverkehr. Das bedeutet eine Reichweite von bis zu 1,2 Millionen Kilometern bei zehn Betriebsjahren. Nach dieser Nutzungsdauer sollte der Gesundheitszustand des Akkus immer noch über 80 Prozent liegen. Im Vergleich zu anderen Batterietechnologien kann die LFP-Technologie mehr als 95 Prozent der installierten Batteriekapazität nutzen. Dadurch kann bei gleicher verbauter Batteriekapazität eine höhere Reichweite erzielt werden.

Optisch zeichnet sich der Elektro-Fernverkehrs-Lkw durch ein völlig neues, puristisches Design mit klaren Linien und aerodynamischen Formen aus. Im Hinblick auf die Rentabilität für Flottenbetreiber soll der Elektro-Lkw neue Maßstäbe setzen und langfristig in der Lage sein, den Großteil der Diesel-Lkw in wichtigen Fernverkehrssektoren zu ersetzen. Kern des elektrischen Fernverkehrskonzepts von Mercedes-Benz Trucks ist das wettbewerbsfähige Angebot von Fahrzeugen der neuen Marke TruckCharge an Kunden sowie eine umfassende Transportlösung bestehend aus Fahrzeugtechnik, Beratung, Ladeinfrastruktur und Services. Das elektrische Flaggschiff unter Beweis gestellt hat seine Leistungsfähigkeit bereits vielfach unter realen Bedingungen: im Kundeneinsatz und im Rahmen der „eActros 600 European Test Tour 2024“, einem 15,{7}Kilometer langen rein elektrischen Testprojekt mit zwei nahe gelegenen -Serienprototypen durch insgesamt 22 Länder mit einem Zuggesamtgewicht von 40 Tonnen. Es handelt sich um die größte Testfahrt in der Geschichte von Mercedes-Benz Trucks. Die Fahrzeuge demonstrierten auf der Tour die hohe Energieeffizienz des eActros 600, der ausschließlich an öffentlichen Ladestationen geladen wurde: Während der gesamten Testtour konnte der mit spezieller Energieverbrauchsmesstechnik ausgestattete Prototyp einen durchschnittlichen Fahrenergieverbrauch von 103 erreichen kWh pro 100 Kilometer. Bezogen auf den umgerechneten Energiegehalt von Diesel entspricht dies einem Dieselverbrauch von etwa 10 Litern pro 100 Kilometer, was mit konventionell angetriebenen Lkw nicht erreichbar ist. Für viele Tagesetappen lässt sich sogar eine Reichweite von über 600 Kilometern ohne Zwischenladung errechnen. Durchschnittlich können rund 25 % des Fahrverbrauchs des eActros 600 durch die zurückgewonnene Energie kompensiert werden.

Kürzlich kürten Nutzfahrzeugjournalisten aus 24 europäischen Ländern den E-Truck zum „International Truck 2025“, der wichtigsten Auszeichnung der Branche.